航空审核规则

ARVPhotos 航空图库网站审核与传图规范

一、图片质量要求

（一）清晰度与锐度

1. 投稿图片首先应具备足够的清晰度，能够完整、明确地呈现飞机外形及主要细节，例如机身注册号、涂装特征和发动机部件等。若照片明显模糊或虚化，将无法通过审核。

2. 图片锐度应保持在合理范围内。过度锐化容易产生明显噪点，而锐化不足又会造成画面发软、发虚，这两种情况均不符合质量要求。

（二）对比度与亮度

1. 画面的明暗对比需要适当，使飞机主体能够与背景形成清晰区分。如对对比度是否合适存在疑问，可以借助直方图进行辅助判断，但直方图只能作为参考，不能替代实际观感。

2. 整体曝光应保持均衡，避免出现大面积或局部过曝、欠曝。对于玻璃反光、镜头鬼影等由光线造成的问题，如果经过合理后期仍无法有效改善，照片将被拒绝。

3. 逆光以及明显顶光条件下拍摄的照片原则上不予通过；若光线仅有一部分越过窗户形成特殊光照，则不属于此处所说的顶光情形。

（三）色彩与整体观感

1. 照片应尽可能真实还原飞机本身的颜色以及现场环境色彩，避免严重偏色、色偏明显或颜色处理过于失真的情况。同时，网站也允许具有一定风格化效果的照片。

2. 对于日出、日落、夜间等特殊光线条件下拍摄的作品，可以保留符合场景特点的艺术性色彩，此时不完全适用上述常规色彩标准，最终由审核人员结合实际情况判断。

（四）污点及画面瑕疵

1. 成片中不得出现明显污点，例如镜头灰尘、传感器灰尘或拍摄环境中的杂物反光等。上传前可适当提高画面清晰度、使用去朦胧等方式检查污点，并通过相应工具进行处理。网站后续提供的污点检测功能可作为辅助，建议上传后再次检查。

2. 飞机机身自身存在的污渍或轻微瑕疵，只要不会明显影响飞机识别和整体美观，可以酌情保留。

（五）热浪变形

1. 高温或温差较大的环境中拍摄远距离飞机时，机身直线部分可能出现明显波浪状热浪。如果这种变形已经严重影响飞机的正常呈现，照片将被拒绝。

2. 对轻度热浪造成的变形，可以尝试通过适当降低照片尺寸等方式减轻影响。拍摄时也建议尽量避开高温时段，尤其不要在炎热天气下对远距离目标进行拍摄。

（六）图片尺寸、比例与裁切

1. 图片尺寸必须符合网站要求，仅接受 JPG/JPEG 格式。宽度不得低于 1280px，最高宽度为 2160px，超过后网站会自动按比例缩小。考虑到上传后还会进行再次压缩，建议尽量提交原始照片，以获得更好的最终效果。横向照片应采用 16:9、16:10、3:2 或 4:3 比例；竖幅照片建议使用 9:16 比例。

2. 裁切时应避免过度紧贴主体，也不要留下明显多余空白。

3. 飞机主体原则上应保持居中。无法准确判断时，审核人员应使用九宫格等辅助方式检查；对于存在轻微偏移但符合构图需要的作品，可结合实际情况酌情处理。

（七）地平线及水平校正

1. 画面地平线应尽量保持水平，不能出现明显倾斜。可利用画面中央附近的垂直参照物，例如建筑边缘、跑道标志等进行校正。明显歪斜的照片将被拒绝。对于空中拍摄的照片，整体视角应尽量符合实际拍摄状态，不应出现明显夸张仰角或不符合现实飞行姿态的效果。

（八）飞机主体遮挡

1. 照片应尽可能完整地表现飞机主体，不应出现机翼被截断、机身缺失等明显不完整情况。

2. 如果因为特殊拍摄角度或艺术构图使部分机体超出画面，但飞机型号仍能清楚辨认且整体效果良好，可以酌情通过。

3. 牵引车、电源车、廊桥、登机梯等地面设备造成的遮挡可以视具体情况处理。地勤人员挡住机轮或发动机的情况，一般不视为普通意义上的主体遮挡。

4. 如果水印覆盖飞机的任何部分，则应按照“水印遮挡”问题处理。

（九）质量不佳的综合判定

1. 当一张照片存在较严重的拍摄或后期处理问题，通常同时出现五项及以上问题，或者存在某一项特别突出的质量缺陷时，可直接认定为“质量不佳”。

（十）其他常见问题

1. 因镜头光学性能造成的紫边、暗角等问题，如果后期没有得到妥善修正，照片将被拒绝。

2. 因天气导致能见度不足等问题，如果后期处理仍无法达到基本要求，照片将被拒绝。

3. 若审核人员判断照片无论采用何种后期手段都无法达到最低通过标准，则可认定该照片不适合投稿。

二、内容规范

（一）版权要求

1. 投稿图片必须为原创作品，投稿者应当拥有完整、合法的图片版权。网站不接受来源不明的云图，也不得上传未经授权使用他人作品或存在版权争议的图片。

（二）合法性要求

1. 图片内容必须符合现行法律法规，不得包含恐怖主义、暴力、色情等违法内容，也不得涉及相关政治敏感信息。

2. 不得上传涉及国家机密，或未经许可拍摄的军事设施、军事设备等可能危害国家安全的内容。对于执意上传此类照片的行为，网站可拒绝图片并永久封禁账号，同时对涉嫌非法获取国家秘密的行为进行举报。

（三）主题相关性

1. 投稿内容必须与航空领域直接相关，主要包括民航客机、货机、军机、通用航空飞机等各类航空器，以及机场、机场设施（航班显示屏除外）、航展、飞行表演等航空活动。

2. 对于航食、驾驶舱、客舱以及人与飞机合影等间接航空主题，只要飞机在画面中占据重要位置且足够清晰，能够突出航空元素，也可以考虑接收。

3. 同一注册号飞机在同一天内，最多只能投稿四张不同拍摄形式、分别展示左右两面的照片，即白天左右各一张、夜间左右各一张；超出数量的照片会因重复投稿而被拒绝。

4. 所有上传图片都必须带有ARVPHOTOS网站水印。没有水印的照片审核员无法正常查看，将直接被拒绝。

三、信息准确性审核

（一）基本信息填写

1. 图片标题应准确描述投稿作品，并使用与航空相关的规范标题，不得使用与色情等不当内容有关的标题。

2. 拍摄日期应按照拍摄地点当地时间填写。

3. 飞机注册号必须完整、准确填写。例如 B-2447 应保留中间的连字符，写作 B-2447；若原注册号本身没有连字符，例如 N22992，则直接填写 N22992。部分军用飞机若没有明显机身编号，可填写机身识别编号或战术编号，例如 79。火箭及航天器通常填写 N/A。

4. 制造商序列号应准确填写。若数据库能够自动提供，应核对后使用；数据库没有时，可以通过 PlaneSpotters 等航空数据库根据注册号查询 serial number 后补充。

5. 航空公司或运营人应根据图片中能够确认的信息准确填写。如果无法辨认具体航司或运营人，可以填写“私人”或“N/A”。

6. 机型必须准确到具体型号及必要的后缀，不能填写错误或含糊的型号名称。机型名称前应写明制造商，例如 Airbus、Boeing、Comac 等。

7. 拍摄地点应按照网站规定的格式填写。

（二）拍摄地点填写规则

1. 中国大陆机场：填写“城市 + 二级名称 + 机场属性”；没有二级名称时可以省略。机场属性包括国际、直升机、通用、水上等。例如天津滨海国际机场、虹桥机场、上海金山水上机场、天津塘沽直升机场。

2. 中国以外的机场：填写机场名称 + ICAO 四字码 + 国家名称。没有 ICAO 代码时可以不写。

3. 飞机在航班途中拍摄时，地点填写“飞行中”。

4. 非机场场景应填写具体拍摄位置或附近具有辨识度的地标，例如天津民航大学等。境外机场地点还必须填写所在国家。

（三）标签使用说明

1. 民航客机：指航空公司或运营人的民航客机标准涂装及常见涂装。如有符合”特殊涂装/彩绘”条例的均应勾选“特殊涂装/彩绘”。同时，中国南方航空的大多数 梦想之翼波音787 均属于普通涂装，B-1168 除外；长荣航空 B-17881、B-17882、B-17883、B-17885 等 Boeing 787-9 则属于彩绘飞机。

2. 民航货机：专门设计或改装用于货物运输的航空器均属于货机，运输机同样归入此类，例如 B747F、等。军用货机应勾选“军用飞机/非涉密”。如有符合”特殊涂装/彩绘”条例的均应勾选“特殊涂装/彩绘”。

3.公务机/私人飞机：由私人或组织运营的具有私人性质的航空器属于私人飞机/公务机。国家或大型组织运营的专机同属于公务机/私人飞机。带有明显空军标识的专机应勾选“军用飞机/非涉密”。私人飞机涂装变更不属于“特殊涂装/彩绘”。

4.军用飞机/非涉密：运营主体为国家或地区军队或执法机构的航空器属于该类别，例如警航及军航等。判断可依据机徽、机身文字识别；执行任务时使用空军呼号的航空器也可计入。私人持有的退役军机，以及由非政府性质企业或组织运营的军用型号航空器，不属于该类。

5.通用航空/运动航空：通用航空包括除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空器，运动航空则指主要用于航空运动、竞技、休闲飞行、飞行体验或个人娱乐的航空器。

6.航空发动机/部件细节：指航空器的各类航发和机上机械装置细节。航发模型，航发整流罩，示意图及装饰用航空发动机不属于该类。航空器内部及无明显的机械结构图片不属于该类。图片在上传时需注明为哪类航空发动机或何种航空部件，如“CFM56-7B“”Trent 700“”F119的液压管路“等。航空器的铭牌同属此类。注册号填写搭载其的实际航空器注册号或N/A。

7. 驾驶舱/客舱：以飞机客舱或货舱为主体的照片属于客舱；画面主体中出现航空器操纵装置的，则属于驾驶舱。

8.机场设施/航站楼：指机场总览，航站楼，塔台， 跑道，机场停机坪，内部视图（候机厅，休息厅，内部基础设施）等。军机场，机场卫生间，机场安检处，海关等设施及地点不允许上传。

9.航空器动态飞行：指航空器飞行过程中的翼视图及空对空拍摄等。

10. 特殊涂装/彩绘：仅指航空公司专门设计的特殊机身涂装。因飞机退役或航空公司变更而造成部分标准涂装被移除、遮挡等情况，不属于特殊涂装。军方飞行表演队及公务机/私人飞机的涂装也不按特殊涂装处理。

11.航空历史影像：指已退役或涂装已更改等”绝版“的航空器及值得记录的航空瞬间。

12.航空风光：如果作品的主要目的在于艺术表达、明显改变色彩或原始画面元素（ji，应选择该标签，具体还需参考相关航空风光摄影作品规定。

13.夜间航空摄影（“夜摄”）：在明显弱光与无光环境下拍摄的所有航空器图片均匀勾选此项，具体还需参考夜摄图作品相关规定。

14. 图片描述：用于补充说明图片，相当于照片备注。

四、特殊情况审核

（一）Hot 照片

1. 符合特定热点条件的照片可以选择 Hot 标签，上传后的 24 小时内将按照热门照片处理。例如新注册号开始使用、航空器运营用户变更、涂装更新、飞机新增或去除特殊贴纸、机体本身发生改动（如安装翼梢小翼或鲨鳍小翼）、飞机交付、水门事件、事故等重大航空新闻，都可以作为 Hot 照片投稿。通过审核的作品有机会进入首页精选。

2. 如果经审核发现照片实际不符合 Hot 条件，原则上会被直接拒绝。

3. Hot 照片的审核标准可以适当放宽，例如阴天条件下的作品也可能获得通过。

（二）申诉处理

1. 如果投稿者对审核结果有异议，可以提出申诉。申诉时应保持良好态度，具体说明申诉理由，并针对审核人员指出的拒绝原因作出合理回应和解释，不应向审核员询问如何修改等问题。

2. 审核团队会重新评估申诉内容。如果发现原审核存在误判，或者投稿者提供了充分、合理的补充说明，可以重新通过；如果申诉依据不足，则维持原来的拒绝结果。

（三）航空风光

1. 风格图主要依据整体观感以及后期处理是否合理进行审核，逆光照片不接受。常见形式包括航空剪影，纪念性活动和合理蒙版等。后期处理必须保持画面合理，否则可能因过度处理被拒。需要注意的是，单纯裁切，像素拉伸，后期处理的黑白对比差图片及后期造成的动态模糊照片等不属于风格图。

（四）夜摄照片

1. 色彩方面：不接受整体明显偏粉、偏紫、偏黄、偏蓝或偏绿的夜拍照片。

2. 飞机细节方面：不接受虚焦、严重模糊、锐化不足、锐化过度、噪点过多或杂色明显的照片。飞机轮廓、注册号、涂装以及发动机等关键细节仍应保持清晰可辨。

3. 整体观感方面：如果存在明显炫光、地平线倾斜、机身被遮挡或后期处理过度等影响观看效果的问题，将不予通过。

发布部门：ARVphotos航空审核部

审核：ROGGYFAN（管理部主管）

如有疑问或建议请联系：

jceo@arvphotos.cn